周军：更应看到盒饭供端变化背后的进步

　　作者：周军 稿源：时评界 编辑：时小川

　　曾经一直实行的高铁“15元盒饭不断供”在今年初发生了变化，铁路部门规定从1月1日起不再执行。对此铁路部门作出回应，表示不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品，不但有10元以上的，还有很多10元以下的，如饺子、包子、面包等。(1月17日 新华网)

　　一年一度的春运大幕已开启，除了人们出行备受关注外，“高铁15元盒饭”问题也异常吸睛。不因别的，只因前不久铁路方面对高铁餐食供应作出微调：执行已有两年的高铁“15元盒饭不断供”调整为“15元盒饭可断供”。虽然是曾经的硬性要求变为时下的弹性建议，但无一例外地触碰了公众敏感的神经。从舆论关注来看，焦点密集聚焦在盒饭上，天秤一端过度重压下，视线忽视的是盒饭外的多元化供应服务，譬如更实惠更大众的饺子、包子、面包等。

　　客观上，中国高铁“四纵四横”路网基本成型，而高铁在春运中占据半壁江山。特别是今年铁路春运发送旅客将突破3.56亿人次大关，大规模的人口出行加之中长距离的劳顿，高铁餐食与旅客出行更加紧密，自然而然就成为了人们普遍关注和重点讨论的对象。但问题是，单一关注盒饭供端变化的同时，我们更应看到变化背后发展和进步。

　　远的不说，时间倒退到五年前。五年前的春运，列车餐食还十分备受公众诟病，餐品单一、不可口、品质差仍是旅客抱怨的重点，特别是在大需求下的春运期间更甚。然而值得肯定的是，随着这些年人们出行观念的变化，列车美食发展也在与时俱进。铁路部门紧跟市场步伐，重新整合资源，针对旅客多样化需求推出了全品类列车餐食，不仅把列车餐饮这块蛋糕做大，还在好字上下足了功夫。

　　旅途漫漫，不仅要让旅客吃饱，还得吃好。这两年，各地竞相打造美食文化列车，主要把地方特色小吃、传统菜肴悉数搬上列车，极大满足了南来北往游客的不同饮食需求。譬如，让人印象深刻的以美食为招牌的昆明至丽江的“丽江号”民族文化列车，就早已声名远扬，民族特色菜品广受旅客好评。更值得一提的是，目前铁路餐食品种已发展到400余种。无可厚非，在餐饮业方面，铁路部门已形成了较为成熟的供应链，旅客乘车出行有着较多的选择权。

　　然而，纵使铁路餐餐饮再发展，也难以契合每一名旅客的口味，尤其是在春运短期内客流暴增的特殊语境下更难。其实，人们没必要过度纠结“15元盒饭”，列车餐食供应与实际需求必定是寻求着最大的契合点，尤其是高铁列车上旅客群体庞大，人们消费水平层次不齐，基于此，铁路方面并未彻底取消低价餐食，反而是准备了较之前更为实惠的餐品，分高、中、低几个档次来配置，供旅客自由选择，实际上品种量是上升了。从这点看，“15元盒饭”供应调整的一小步，实则是铁路餐饮发展的一大步，不应被所谓“民意”所裹挟。