谢鸿瑞：司机绕路为网约车监管敲响警钟

　　作者：谢鸿瑞 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　8月2日晚8点07分，外地人刘先生在渝北渝湖路叫了一辆滴滴快车到江北机场，原本2.3公里的路程，滴滴司机竟然绕道跑了30.45公里。这个“离奇的错误”让他耽误了一连串行程，并给他带来了一系列麻烦。(8月14日重庆晨报上游新闻)

　　打车的实际路程比预计路程跑得多，可能是司机不熟悉路，也可能是导航出错或修路、拥堵等意外状况造成的。但2.3公里跑成30.45公里错得如此“离奇”，在导航、路况等情况正常，加之半个‘老司机’的条件下，司机的绕路行为则显而易见。

　　生活中，许多人都将滴滴快车作为一种便捷的出行方式。以笔者的切身体验来讲，多次乘车中遇到过司机不熟悉路，有导航也“原地打转”的情况，也遇到过司机建议走另一条更近的路，结果比原先导航的路程更远、收费更高的情况。尽管带来了不好的出行体验，但一般也就几元或者十几元的差价，所以包括笔者在内的大多数人可能往往忍气吞声，最多付款后再给司机一个差评罢了。

　　但正是由于此次事件跑出的路程远、费用高，并且给当事人带来了误机、误医等重大损失，才作为一次“大错误”呈现在大众眼前，反过来讲，是否存在“小错误”稀疏平常但鲜为人知的情况呢?值得司机、网约车平台和有关部门深思。

　　实际上，交通运输服务最重要的是诚信和安全，此次事件不仅暴露出司机道德水平有待提升，更为网约车监管敲响了警钟。我们不妨以此为契机，加强网约车常态化监督管理，进一步提升群众出行的便捷度、舒适度、满意度。

　　网约车平台应强化司机职业道德建设，从司机资格准入到职业培训再到日常出行实行动态化管理，如在从业资格证考试中少考些“黄宗羲”类历史知识点，多考些“开车技”和“道德感”;在出行中更注重接单质量而非数量，将乘客评价、投诉作为衡量司机水平的重要指标，并纳入任务考核与盈利挂钩。同时，改进出行监管方式，以技术创新为支撑，及时更新导航地图，加大对拥堵路段、绕路行为等情况的实时监测，一旦出现疑似绕路情况采取相应措施进行处理。

　　另一方面，政府部门应建立多部门联合监管机制，建设和完善政府监管平台，通过信息化手段实现全过程监管;畅通咨询投诉渠道并加大宣传力度，快捷回应群众诉求，帮助解决加价、绕路等侵害合法权益的问题。同时，将平台经营者和司机的违法违规及失信行为、投诉举报、服务评价等信息记录作为市场准入退出的重要依据，通过信用体系建设规范网约车经营管理服务行为，为社会公众把好关。