叶金福：让头盔“新国标”为骑行者保驾护航

　　作者：叶金福 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　头盔“新国标”将于7月1日起施行，新制定的《摩托车、电动自行车乘员头盔》在固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面都做出了明确规定。6月26日，中国人民大学公共传播研究所举办了“头等大事，保命新盔”解读头盔新国标媒体研讨会。记者从会上获悉，在摩托车、电动自行车的交通事故中，因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上。因此，安全出行，选择、佩戴合格头盔成为关乎生命安全的“头等大事”。(6月29日《北京日报》)

　　众所周知，头盔是电动自行车骑行者的“安全帽”和“救命帽”。一旦发生交通事故，有了质量合格的安全头盔的庇护，就能大大降低头部受重伤的几率，避免车毁人亡的悲剧。可以说，“佩戴安全头盔”关键时刻能保安全，甚至能保命。

　　据了解，目前我国电动自行车保有量已超过三亿辆。由于电动自行车行驶环境复杂，经常与机动车、行人交汇。为减少事故伤亡事故发生，2020年4月以来，公安部在全国范围内开展“一盔一带”安全守护行动，要求电动自行车骑行者必须佩戴安全头盔。可以说，这既是“交规之需”，更是“安全之需”。

　　驾驶电动车佩戴安全头盔能减少骑行者在事故中所受的伤害，但前提是佩戴的必须是合格合规的头盔。但在我们的实际生活中，一些安全头盔生产厂家只顾眼前经济效益，通过降低成本而牺牲质量，致使安全头盔质量不合格。结果，原本是起保护作用的头盔不但没能发挥相应作用，甚至反而成了加重伤害程度的帮凶。

　　之前，市场监管总局曾组织开展电动自行车车头盔产品质量安全风险监测，结果发现，60批次电动自行车头盔中有46批次不符合相关标准要求，不符合率76%;其中20批次无缓冲层结构头盔全都不符合监测要求，存在严重安全风险。这说明，不少“劣质头盔”已游离于监管之外。

　　此次，头盔“新国标”将于7月1日正式实施，这无疑是为电动自行车骑行者“保驾护航”。一方面，有了“新国标”，厂家就能对“标”生产，确保头盔的质量和安全。另一方面，有了“新国标”，那些“劣质头盔”就会失去市场，没有立足之地。

　　当然，有了“新国标”不等于就可以“万事大吉”，还需加强对头盔质量和安全的全方位、全链条的有效监管。一方面，质监、市场监管等监管部门要承担起监管的主体责任，对厂家生产的每一批次安全头盔，实行严格的安全性能、产品质量等监测，从源头上杜绝不合格头盔流入市场。一旦发现不合格头盔，就要督促企业消除产品质量安全风险，落实产品质量安全主体责任，切实保障消费者权益。另一方面，执法部门应对劣质头盔采取“零容忍”的态度，不妨通过“没收头盔”、“高额罚单”、列入“黑名单”，甚至“从业禁止”等多种处罚手段，让无良厂家既付出“经济代价”，又付出“诚信代价”，更付出“禁业代价”，倒逼其确保头盔的质量和安全。

　　相信，只要有“新国标”保驾护航，再辅以有效监管，从严执法，就一定能有效防范“劣质头盔”，从而确保骑行者的“出行安全”，守护骑行者的“生命安全”。