薄文军：我与“小清河复航”

　　作者：薄文军　稿源：时评界　编辑：洪小兵

　　7月26日，山东省小清河复航工程座谈会在济南召开，提出加快推进小清河复航工程建设，力争“十三五”末，即2020年全面实现小清河通航目标。9月8日，东营市政府召开小清河复航工程专题座谈会，研究东营段小清河复航工程建设方案，争取2016年底前完成项目立项，2017年底前开工建设。(2016-09-19《东营日报·黄河口晚刊》)

　　得知小清河复航列入省市两级党委政府重要议事日程，笔者激动万分，喜极而泣。因为我与“小清河复航”这个话题有着不解之缘。早在10年前，我就开始关注小清河复航，并多次撰文呼吁小清河复航。

　　早在2007年之前，笔者已经多次在旅游、环保、红色征文等各类文章里提到小清河的历史文化、红色文化、水源治理等问题。

　　2007年1月，笔者在有关内部呈阅件撰文《东营如何做活“水”文章》。其中提到：“古济水的两大重要分支——大清河与小清河都曾流经我市(即山东省东营市，下同)境内。而且直到目前小清河仍是我市境内的重要河流。发源于泰沂山脉和鲁山山脉的淄河经由我市汇入小清河，作为古齐文化的见证者，这条河流同样有着非常深厚的文化底韵。同时，东营有着非常悠久的水运史，这方面也有许多内涵丰富而值得挖掘的东西。”“小清河有着悠久的历史，相当一段历史时期，小清河都是渤海湾到济南的一条便捷的运输通道。而在抗战时期，这里又是我党领导下的清河区(后合并为渤海区)的主要活动范围，小清河两岸有许世友、杨国夫、景晓村、李人凤等我党我军高级将领\高级干部的坚深足迹，有八路军将士和东营人民为抗日救亡洒下的鲜血和汗水。应联合济南、淄博、滨州、潍坊四市与我们共同治理，共同开发小清河，打造红色旅游线路。”“我市广饶县境内还有部分小清河故道，附近尚有乐安古城、齐桓公柏寝台等古迹及部分500年以上树龄的古树，可进行联合开发。淄河、织女河等河流应充分挖掘民间文化资源，恢复水车、水磨等水上设施，打造优美的水面景观和特色旅游景点。”“我们还有必要进一步加强对东营水运的研究。水运，尤其河运是水景观的一个重要组成部分，江南水乡、运河沿岸，之所以能做活水的文章，很大程度上就是因为河运把水给‘激活’了。对我市境内的小清河、广利河等，都应充分研究其航运恢复、利用的可能性和可行性。让水真正成为东营生态旅游的亮点，成为促进经济社会又好又快发展的不竭动力。”在这里，笔者明确提出了“复航”对小清河治理及利用的重要意义。

　　2007年4月，笔者通过有关内部呈阅件撰文《大运河酝酿复航，小清河应该咋办?》提出，“小清河基本与胶济铁路、济青高速(济南到临淄段)平行，长期以来都是渤海湾到济南城的一条最便捷的水运通道。只是到了近几十年，由于河床淤积、河水污染、个别桥梁违规建设等方面的原因，才不得不结束了其辉煌的航运历史。我市作为小清河沿岸的重要地区，应将小清河治理及复航问题作为重要课题加以研究。”“应积极联系济南、淄博、滨州、潍坊等市，与我们联合治理，共同开发，共同研究小清河复航的可行性，尽快恢复小清河航运，打通从渤海湾到济南市区及沿线的水运通道，实现其应有的经济价值。而从我市打造现代‘水城’的目标出发，也应尽快恢复小清河航运，使之成为做活东营水文章，促进全市经济社会又好又快发展的不竭动力。”“小清河的‘久治不愈’，在于其未能找到新的经济增长点，而‘复航运，兴旅游’正是其前途所在。不论从辉煌的革命历史，还是从水源条件、沿岸风光、经济发展来看，小清河都完全有条件成为一条具有重要经济、社会、生态效益的‘红色热线’‘绿色热线’‘金色热线’。”

　　2007年8月9日，笔者撰写博文《关于小清河复航的民间〈可研报告〉》详细阐述了就小清河打造“红色热线”“绿色热线”“金色热线”的可行性。

　　2009年1月，笔者通过有关内部呈阅件撰文《省“两会”期间，我市应就区域性问题多提建议》。其中建议的第一个区域性问题就是“小清河复航”。笔者重申，“小清河污染问题长期困扰着流域范围内人民群众的生产、生活。尤其我市的广饶县和潍坊的寿光市，因为地处下游，所受危害尤为严重。饮用水源受到污染，“地方病”难以根治，个别村庄多年无人通过征兵体检;水生生物濒临绝迹，近海养殖业遭受破坏;灌区农田减产、绝产，沿河两岸异味熏天，生态环境严重恶化……要让小清河重现‘碧波长流、扁舟摇曳、鱼虾成群、水鸟嬉戏’的美丽景色，必须走沿河各城市共同治理，联合开发的路子。”“从历史来看，小清河不但在水产、水运、排洪、灌溉等方面发挥过重要作用，同时它还是一条极具教育观瞻价值的‘红色线路’。抗日战争时期，我山东军区所属六大战略区之一的清河区即因小清河而得名。小清河基本与胶济铁路、济青高速(济南—潍坊段)平行，长期以来都是渤海湾到济南城的一条最便捷的水运通道。只是到了近几十年，由于河床淤积、河水污染、个别桥梁违规建设等方面原因，才不得不结束了其辉煌的航运历史。”“小清河的“久治不愈”，关键在于其未能形成新的经济增长点。而“复航运，兴旅游”正是其前途所在。我市应积极联合济南、淄博、滨州、潍坊等市，共同开发治理，研究小清河复航的可行性，尽快恢复小清河航运，打通从渤海湾到济南市区及沿线的水运通道，实现其应有的经济价值。通过各方不懈努力，最终使小清河变成一条具有重要经济、社会、生态效益的‘红色旅游线’‘绿色生态线’‘金色航运线’。”

　　2013年7月，笔者所著地域文化书《穿越黄河口》出版发行，其中在《舟楫鱼盐黄河口·独流入海小清河》部分，详细介绍了小清河的“前世今生”之后，全文引用了前述博文《关于小清河复航的民间〈可研报告〉》。

　　2015年1月，山东省“两会”前夕，省媒面向社会征集“民间提案”。本人提交的《关于小清河全线复航的建议》被媒体采纳，并刊发于2015年1月8日《大众网》。当时，媒体曾欲推荐笔者赴省旁听“两会”，因交通、食宿费用需要自理未能成行。

　　10年来，笔者始终在关注小清河的治理和复航问题。如今终于有了令人满意的结果，感觉非常振奋。