丁家发:“闸机常开门”模式一举多赢
作者:丁家发 稿源:时评界 编辑:洪小兵
4月22日,合肥地铁在1号线骆岗站、4号线科大先研院站试点“闸机常开门”模式。合肥轨道近日曾在1号线骆岗站以及2号线五里墩站、三里庵站均进行了“闸机常开模式”测试,通过数据监测得出单台闸通行效率约提升30%-40%。通过对试点站点的客流分析与评估,适时在大客流车站开放“闸机常开”功能,以提升通行效率。(4月29日澎湃新闻)
近日,除合肥市外,杭州、上海等多地的地铁系统纷纷试点推行“闸机常开门”模式,方便乘客快速通行。笔者认为,此创新举措既是通行模式的一次变革,为乘客带来便捷、流畅的通行体验,也能有效缓解客流高峰期的拥堵压力,有效提高通行效率,同时也是一块诚信的试金石,值得探索和大力推行。
传统的闸机模式,乘客刷开或扫码验票通过后,等待闸机扇门打开了才能通行,每一名乘客通行,都需要开关一次闸机扇门,降低了通行的效率。一旦遇到客流高峰期,闸机扇门频繁开关,无疑增加了拥堵的状况。“闸机常开门”模式则与之相反,进出站闸机扇门将保持开启状态,乘客正常刷卡或扫码后,可凭借闸机屏幕及闸机顶部指示灯判断是否成功进出闸,无须等待扇门开启,即可快速进出闸机。合肥地铁通过数据监测显示,单台闸通行效率约提升30%-40%,说明“闸机常开门”模式大大提升了通行效率,对缓解客流高峰期拥堵压力效果明显。
杭州地铁在部分进出站设置“闸机常开门”模式,只在客流高峰时段开启,平峰时段不开启。而合肥、上海在客流量较大的站点试点“闸机常开门”模式,则覆盖全运营时段和站内所有票务闸机。这种“门户大开”的情形,对通行的乘客来说,能够快速通过闸机,降低了通勤的时间成本,通行体验更加良好;对地铁运营方来说,避免了闸机扇门频繁开关,可延长闸机的使用寿命,此外,也能在潜移默化中培养乘客的诚信意识,可谓一举多赢。
或许,有人会担心,“闸机常开门”模式,给逃票的不文明行为打开了“方便之门”。其实,在乘客刷卡或扫码失败,或准备逃票通行时,闸机扇门就会立即关闭,需要重新刷卡或扫码成功后,闸机扇门才能再次开启。也就是说,逃票者无可乘之机,而一旦闸机扇门关闭,众人的目光就会“聚焦”在逃票者身上,让其无地自容、大丢脸面。这种情形,在无形中倒逼乘客按照规定刷卡或扫码通行。可见,此举就是一块诚信的试金石,对提升市民的文明素养也大有裨益。
总之,“闸机常开门”模式,不仅让广大市民出行更加方便,也提高了城市交通的公共服务水平。在其他公共服务行业,也应当打破常规思维,在运用高科技技术的同时,同样也要创新方式方法,为市民提供更加便捷、优质的服务。
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