苗凤军：国道收费背离民意，请慎行

　　近日，据媒体中国新闻周刊报道，近年来非高速公路取消收费趋势日益明显，多地政府纷纷提前结束原定收费期限的公路收费，甚至斥资回购高速公路，实现本地车辆免费通行。然而这一趋势似乎正在发生变化，近期，部分地方开始恢复或新建国道收费站，引发了社会各界的广泛关注。(2024年9月2日湖南日报)

　　国道又恢复收费了，这让全国的百姓百思不得其解，国道怎么在全国部分地区说收费就收费了，并且这样的事件在全国来讲还出现了逐渐增长的趋势，这又是哪门子风在做邪呢?省道收费在全国人民的关注下，即将退出百姓的视线，没有想到省道完全退出还没有做到，突然在一夜之间，这国道又恢复了收费，这怎么也让百姓想不通，这国道收费的依据在哪里，这国道为什么要恢复收费?

　　国道收费，面对百姓的质疑，媒体也进行过探讨，也给出了收费的依据。国道收费的依据，根据现行的《收费公路管理条例》第三条，公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路。这一规定明确了非收费公路的主体地位，同时允许在特定情况下通过收费来支持公路的建设和维护。此外，《收费公路管理条例》第十二条对收费站的设置进行了严格规定，非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。再者就是按照《收费公路管理条例》第十八条，允许长度800米以上的二车道独立桥梁和长度500米以上的四车道独立桥梁建设收费公路。这些是为地方政府国道收费提供了依据，但是仅有这些条款地方政府就应该对国道建收费站收费吗?如果全国各地政府部门，都在国路上设立收费站，一条国道贯穿多少个省市，那会不会收费站如同一夜的春笋一样会出现很多呢?那百姓出行会不会多出很多花费来，还就是搞运输的，会不会又交很多过路费呢?高速需要交费，国道还要交费，这让百姓出行增加多少花费呢?搞运输的，日常出去旅游的，增加很多花费让百姓、让企业情何堪!

　　国道收费了，让百姓想来，无非是近些年来地方政府经济发展不景气，日子不好过，很多地方看似很光鲜，实际上经济日子相当不好过，寅吃卯粮并非个别地区的个别现象。经济发展遇到前所未有的阻力，日子总要过，地方政府于是想在道路收费问题上做一些文章，毕竟这样做了，也有相关的政策支持。可是地方政府的领导干部在做这一件时也要想一想当今时代涉及到百姓，涉及到的企业费税改革已经进行多年了，党中央进行税费改革的初衷是什么呢?还是通过降费降税的方式，让百姓的日子好起来，让企业的日子好起来，如今这国道收费站在全国来讲，各地区都有上马的趋势，这怎么能够让企业，让百姓过上好日子呢?党中央的政策地方政府的这一翻运作，恐怕让百姓对中央的好政策没什么获得感了。

　　地方政府日子不好过，事实上百姓的日子好过吗?百姓的日子也不好过，这也需要地方政府和百姓做到相互理解，换位思考。地方政府要发展经济，要实现经济效益的提升，让经济发展走上快车道，仅凭多建几个收费站，或者在税收上做文章是根本行不通的，经济发展做到有力的支撑，还是需要发展经济大项目，通过大项目拉动地方经济的发展。还有就是地方政府在收费方面增加了，也不符合时代打造良好营商环境理念，收费多了，到地方投资的商人肯定会越来越少。收费多了，这商品流通的成本越来越高，更会加剧企业倒闭，同时也会降低百姓消费水平。地方政府执政理念要定位服务百姓的工作中，要真正做到地方政府过紧日子，百姓过甜日子的方面上来，唯有这样才真正能够实现经济方面的新增长。

　　国道要收费了，不可蜂拥而上，更要倾听百姓的呼声，要明白政府的工作就是为百姓服务的，离开了这一个宗旨，就是背离党中央的好政策。保持清醒理智的做法，国道收费请慎行。