张洪泉：对“没公车不下乡”不妨“朝三暮四”

　　作者：张洪泉  稿源：时评界  编辑：洪小兵

　　公车改革实施以来，“围着轮子转，隔着玻璃看”式走马观花的下乡走访减少了，取而代之的是各地开展政府购买服务或集中调配车辆的形式，提高了公车的利用率。但记者在湖南、河南、山西等地采访时发现，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。新华社“中国网事”记者就此展开了调查。 ( 新华网5月29日)

　　干部是一个公务员，只要是自己范围内的，公出必然有费用，下乡必然有工作需要做，不是有车没车的原因。而“没公车不愿下乡”的干部，不下乡对基层未必是坏事，对车补管理不妨“朝三暮四”。

　　现在的公务员配置职数，是在非互联网时代产物，随着互联网技术迅猛发展，以前需要骑着自行车送的文件，一个电子邮件就可以马上发到接受者面前，基本实现了千里一线牵。在这样的环境下，除非必须到基层现场办公的外，一般人都不需要下乡。仅仅去吃个饭、打个转的下乡，不去也罢。

　　无论是车补，还是派车，看起来从费用支付上是一个“朝三暮四”，还是“朝四暮三”的问题。但是，如果不下乡就给车补，那么这个钱的性质变了，从“下乡”费用变成了个人工资收入的一部分，成了津贴。再拿自己“腰包”的钱去下乡，估计不那么情愿了。

　　其实“朝四暮三”和“朝四暮三”在销售管理上，效果是不一样的。早上卖的水果比较新鲜，价格较高;到了晚上，一摊子水果只剩下干瘪腐败的了，其价格怎么能一样呢?对公务员车补也应该调整发放时间。把车补变成一个额度，这个额度只有你下乡后才可以领取，这样一来，就会调动起干部下乡的积极性。

　　此外，并不是所有公务员每月都有必要下乡，对于不下乡的，车补可以根据当地情况，拿出一部分奖励公务员。这样一来，既鼓励下乡，又支持节约，对公务员的作风建设也是有帮助的。