张洪泉：部分公交不开暖风，应相信公交解释

　　作者：张洪泉 　稿源：时评界　编辑：时小川

　　近日聊城气温骤降，为抵御严寒，不少市民舍弃骑行工具改为乘公交车出行。原以为这样便不会再感觉寒冷，可总有些事不尽如人意。近日，李先生就拨打了大众网新闻热线0635-8229595，反映了他的不满。公交集团方面表示，新上的一批公交车则是新能源纯电动公交车。纯电动车开暖风确实会增加电量的消耗，电量一旦消耗过快极有可能导致公交车无法到达终点。(大众网11月23日)

　　应该感谢大众网对此事的关注，让更多的市民知道不是公交公司不开暖气，而是持续开暖气，车上的电能就无法完成半天的运程。根据平时乘坐新电车掌握的信息，此次公交车的解释确实是一个事实，并非找借口推卸责任。

　　从烧油到电油结合，再到纯电车，聊城公交车积极响应国家产业政策，并使用聊城本地产电动公交车，可谓是一举多得。尤其作为聊城的大型公益单位，使用中通电动公交车，让进入聊城的游客能感受到聊城“城市名片”聊城造，彰显出聊城公交集团的爱聊城情结，值得点赞。

　　电车是近年来兴起的一种机动车辆，因其造价相对便宜，容易驾驶，电动轿车成为很多家庭的首选，成为街头巷尾的一道靓丽景色。但是，国产电动车一个最大的瓶颈，就是电池续航能力较差，很多电动轿车顶多开一百公里左右，无法满足市民出远门的需要。在聊城全电公交车上街的时候，我也曾担心全电动公交车的续航能力，可现在一语成谶。

　　事实上，现在无论油电混合汽车，还是纯电汽车，电池续航力制约着发展。目前，奥迪已经发明高级电动轿车，极速211公里/小时，续航里程可达480公里-500公里，但人家的技术不会轻易给别人的。国内的电池和电动车生产厂家，经尽快开发研制高容量电池，以改进目前电池续航力差的不足。

　　电池容量小，如果充电速度快，同样解决续航力不足的缺点。近日，全国第一家电动汽车城际快充站，在广深高速厚街服务区落成，二十分钟就可以冲满一次电。如果在生产厂家无法提升电车续航力的时候，不妨引进电动汽车城际快充站，解决电动公交车半途乏电的不足。毕竟花了空调的钱，却享受冷风，也不是个事。