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周志宏:管一管电动车“黑灯”骑行

2023-11-24 10:02:03 www.chinaqi.net 来源:时评界 有0人发表了看法
[导读]  这种现象不只在上海,在其他大城市、中小城市都有,乡村道路现象更严重,已然成了一种“通病”。不仅影响机动车的行车安全,也给自行车、行人造成困扰。由此带来的交通安全隐患及...

  作者:周志宏 稿源:时评界 编辑:洪小兵

  近期,不少机动车驾驶员反映,尤其是在机动车和非机动车混行路段,稍不留神就有一辆“黑灯”骑行的电动车,突然从暗处冒出来,极易造成交通事故。这一问题也困扰着行人,有市民夜间在小马路散步时,就曾被未开灯的电动车碰擦。穿梭而过、不易察觉的“黑灯”电动车,给上海的道路交通安全增加了更多不确定性。(上观新闻11月23日)

  这种现象不只在上海,在其他大城市、中小城市都有,乡村道路现象更严重,已然成了一种“通病”。不仅影响机动车的行车安全,也给自行车、行人造成困扰。由此带来的交通安全隐患及引发的险情时有发生。亟需相关部门合力认真管一管。

  “黑灯”电动车在夜间很难被发现。不少车主有同感:“黑灯”骑行的电动车,从后视镜观察,就算在照明良好的路段也不容易被看到,而行驶到灯光昏暗处更难被发现。另外,有电动车车主身穿颜色较深的衣服,这更降低了在黑夜中的辨识度。

  对很多“黑灯”骑行的电动车车主来说,不开灯的理由似乎很充分也很“简单”:路上都有路灯,能看清楚路。很具代表性的回答是,自己骑行的路,车不多、速度慢,而且有路灯,能看清楚路,没有什么不安全的;也有车主表示,“黑灯”骑行已经“习惯”了,再说,也没人要求骑电动车一定要开灯。

  除了这些理由,还有个别车主称是“为了省电”。“电动车的电量不经用,如果骑到半路没电了,特别麻烦”,“能省点电就省点,灯一直亮着多费电”;很多“黑灯”上路的电动车,转弯时也不会亮灯,还与行人、机动车抢道,甚至逆行、闯红灯。更令人担忧的是,有电动车不仅不开前照灯,连刹车灯也是失灵的。

  纵观“黑灯”骑行者的种种理由,无一不是为自己的交通陋习开脱的借口。电动车之所以装备完整的照明装置,就是出于安全考虑。把灯打开,对自己和别人的安全都好。这点最起码、最基本的道理难道都不懂吗?

  电动车方便灵活,而且速度快,在夜间如果不开灯骑行,存在很大安全隐患。夜间开灯骑行更重要的意义在于,让车辆和骑行者都能“被看见”。不少电动车行驶时速度较快,如果不能及时“被看见”,很容易发生交通事故。

  电动车夜晚上路行驶是否应该亮灯,上海的地方性法规早有明确规定。2021年5月1日起实施的《上海市非机动车安全管理条例》第二十二条规定,驾驶电动车应当遵守下列规定,其中就包括“在夜间或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时,开启照明装置”。在法律界人士看来,“黑灯”骑行者安全意识比较淡薄,给自己或他人带来危险,如果事故原因与没有开车灯有关,应该承担相应的法律责任。事故处理交警可以依据《上海市非机动车安全管理条例》的规定,对电动车驾驶人“黑灯”行为予以行政处罚,并纳入责任划分的考虑依据。这一规定具有“破冰”意义,值得各地借鉴。

  然而,在执法实践中,交警部门在日常执法中似乎没有对这一行为展开专项执法管理,这条必须遵循的交通规则被忽视,甚至被忘却了。

  电动车夜间开灯行驶,确实可以降低事故发生率。尤其在农村道路。据了解,包括上海在内的国内多个城市公安交警部门,都发布过亮灯骑行的安全提醒、采取执法行动,以遏制电动车“黑灯”夜骑现象。早在2017年,浦东公安交警部门就曾深入辖区快递物流企业和各街镇,与企业和地方政府部门共同推动“亮灯工程”,倡导电动车所有人养成夜间亮灯骑行好习惯。这一倡导非但没有过时,现在也“正当其时”,值得在更多地方、更大范围内加以全面推广。相关职能部门必须通过加强宣传教育和严格执法,促使电动车骑行者养成夜间骑行开灯的良好习惯,提升夜间开灯骑行比率,有效压降事故率。

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