贺君涛：“起火后14分钟65架飞机避让”得益预案到位

　　作者：贺君涛  稿源：时评界  编辑：时小川

　　据中国民航网消息，12月1日晚22时20分，首都机场一架由北京飞往首尔仁川机场的外航货运航班在起飞后左侧发动机起火，华北空管局管制员在飞机离地100米后发现火情，与机组确认后立即启用发动机起火处置预案，指挥其余65架在地面及空中航班进行等待、避让、盘旋，保障起火航班安全返航。从发现飞机引擎起火，到飞机平安落地，共用时14分。(北青网12月6日)

　　尽管飞机一般不会出事故，但这些年来，飞机一旦出事故都会是机毁人亡。但是首都机场此次飞机火灾，能在起火后14分钟内指挥65架飞机避让，做到了妥善处理，确实显示出了精准的管理水平。

　　当地时间11月29日，隶属于玻利维亚拉米亚航空公司的一架航班在哥伦比亚第二大城市麦德林附近坠毁。据最新统计，事发客机实际乘坐人数为77人，遇难人数为71人，在获救的6人中，其中一人在医院抢救无效去世。11月22日消息,波兰一架轻型飞机发生坠机事故,导致2人死亡。10月24日，一架小型客机在马耳他国际机场起飞时失事,导致5人遇难。在一周的时间里，全世界发生了三起飞机灾难，78人遇难，尽管原因各不相同，但给这近百个家庭造成的灾难却无法挽回。

　　在总结飞机坠毁的原因时，燃油用尽、电力故障、人为破坏都曾被提到桌面上，但无论是什么原因，各方面管理不到位是一个重要原因，管理之灾胜于人祸。试想在具体的管理过程中，只要具体办事人员稍微一用心，除了故意破坏之外的原因一般都可以检查出来。即便是恶意破坏，在严格的制度监督下，都应该被发现并排除，这就是按规矩办事的好处。

　　首都机场之所以能在14分钟内顺利指挥65架飞机避让，主要得益于平时的安全预案，认真操练各种危险情况该如何做，从地勤到空乘，再到各级管理人员，都不折不扣的地演练，最终在危险来临之际化险为夷。相反那些出现事故后，指挥失灵，操作不当，致人死亡的案例，往往是管理出现故障，平时演练不到位造成。首都机场此次活动，给航空管理敲响了警钟，也树立了榜样，点赞。