“骑共享单车有钱赚”是一种恶性循环

　　作者：诸葛昊 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　3月24日，摩拜“红包车”正式亮相，1-100元的现金大奖随机出现，让“吃瓜群众”甚是兴奋。摩拜发言人在”红包车“发布会上曾表示，此次活动送出的红包全部都是现金形式，允许多次参加且红包可以累计，累计超过10元还可提现。因此，摩拜“红包车”首日推出即受到热捧，瞬间成为网络“热门关键词”。(3月24日中国网)

　　“共享单车”作为公共自行车的一种有效补充，为很多人解决了出行的“最后一公里”问题。显然，共享经济的时代已经来临，然而，共享经济的发展，要避免走网约车行业发展的模式，烧钱战不仅不利于行业间的竞争发展，更给整个社会带来一种恶性循环。

　　摩拜单车CEO王晓峰曾表示，未来将会扩大摩拜单车的市场规模，将进行不以盈利为目的的市场扩张。有一点商业知识的人都知道，企业生存的目的是什么，那就是利润最大化，而如今，不要盈利的扩张是为了什么?答案显而易见，是为了达到垄断后更大的盈利，这种局面下，行业出现新一轮的“烧钱战”或许不可避免。

　　从目前来看，“免费骑车”、“骑行红包”等模式已经出现，这甚至比网约车时代的补贴更为惊人，那么问题来了，钱从哪里来?一方面，是企业不断加大融资力度的结果。事实上，共享单车的战斗，早已经开始，以龙头摩拜为例，从2015 年 10 月至今，摩拜单车融资6轮，大口吞下上亿美元。而一辆单车的成本大约为300元，运营成本大约是单车的3倍，其他钱去哪儿了，显然，摩拜早就开始准备打响“烧钱战”了。

　　除了融资，还有一个重要来源，就是用户的押金。目前市场上已经出现了摩拜、ofo、哈罗拜、小鸣单车、小蓝单车等17种共享单车。有人预计，2017年中国共享单车用户数量将达5000万，按一个人绑定所需押金200元计算，这就是100亿的巨额资金(目前金额为40亿左右)，这些资金如果没有监管，加入到“烧钱战”中来，最终损害的还是用户的权益。

　　“共享单车”行业的发展，还是需要监管的介入。这一方面，有的企业和地方已经先行了。例如试行的信用绑定制度，只需要信用达到一定程度，就可以免押金骑行。目前，一些相关的押金制度也在探索当中，相信押金问题很快就会得到妥善解决。

　　那么最为关键的问题就来到了如何破解“烧钱战”。“烧钱战”的最终后果便是“钱多者胜”，而不是竞争所要达到的“适者生存”的目的。在很多人看来，要破解恶性循环，最为直接有效的方式就是找到新的盈利模式。“共享单车“不能走”网约车”的老路，良性竞争的模式是大家都希望看到的结果。

　　眼下，单车市场的规模越来越大，面对几何增长的市场规模，行业洗牌或许不可避免。然而，共享单车的发展方向在哪儿，值得我们每个人深思。