堂吉伟德：“蔬菜直通车”搭建了便民服务连心桥

　　作者：堂吉伟德  稿源：时评界  编辑：好吃不
　　近日，来广营地区的广达路社区小广场来了一辆“蔬菜直通车”，解决了广达路社区居民买菜的大问题。橘子、香蕉、西红柿、白菜……在广达路社区的早市上，记者看到日常食用的水果、蔬菜一应俱全。“我们上岁数的出门不方便，现在家门口就能买菜，真的太方便了。”来早市买菜的田阿姨说道。（12月23日《北京青年报》）
　　如果城市生活配套不到位，每个人都会深切体会到“居大不易”的不便。民以食为天，日常购置水果、蔬菜等食品，看似微不足道实则“兹事体大”。“菜篮子”牵涉到市民的“饭桌子”“米袋子”和“果盘子”，是一座城市的民生所系。“菜篮子”不仅涉及到数量、质量和价格等因素，还关乎购置是否方便快捷。市民不仅要求水果、蔬菜的数量能保障到位，更渴望实现“家门口就能买菜”的便利。如果菜场有颜值而无生活，市场疏解了但买菜却成了一道难题，既不符合便民惠民为民的初衷，也与“让生活更美好”的愿景背离。
　　居民买菜的便捷化，关系到家庭生活是否便利舒适。买菜的便利度，其间不仅有时间成本等内容，还与居民家庭生活方式有直接关系。如果购菜方便且能最大程度满足个体需要，在忙碌的城市生活中，很多人就有更多的机会去逛逛菜市，采购一点心仪的蔬菜和水果，动手做一顿可口的饭菜，享受一下其乐融融的家庭温暖；更重要的是，在老龄化趋势日益加剧，年轻人需要忙于工作而无暇生活，绝大部分老年人成为菜市场上的重要消费者时，一个小小的菜市场，包含着大大的民生利益和公共诉求。
　　中国蔬菜流通协会会长戴中久认为，一般意义上说，菜市场“15分钟内到达”是消费者比较容易接受的距离。对于菜市场的合适距离，很多城市提出了“10分钟步行圈”的概念，意味着步行10分以内布局菜市场是比较合理的区间，超过10分钟甚至更远的距离，则构成了事实上的“购菜难”。当前，城市交通拥堵且停车又极为不便，“购菜难”对生活质量会带来很大的影响，这样的公共配套和城市服务则难以令人满意。
　　随着城市建设的扩容，一些地方本来就面临着农贸市场数量不足，基础设施陈旧、配套设施不全等问题未能得到解决，随着城市的旧城改造等项目的实施，很多菜市场因为拆毁而消失，菜市场被拆毁而消失，在北京，曾并称为京城四大菜市的东单菜市场、西单菜市场、崇文门菜市场和朝内菜市场相继关闭或迁移……全国城市农贸中心联合会会长马增俊认为：“城市菜市场逐渐消失，导致菜市场数量不足、布局不合理，一定程度上加剧了城市居民买菜难、买菜贵。”
　　古龙说：“一个人如果走投无路，心一窄想寻短见，就放他去菜市场。”那是因为菜市场里有烟火气和人情味，有浓浓的生活气息，其重要性不亚于“看得见山，望得见水，记得住乡愁”。时下，“买菜难”的现状中有两个维度，一是菜市场“沙漠化”趋势未能得到遏制，菜市场的数量严重不足，满足不了就近的普遍化需求；二是菜市场一体化实施不好，无法满足满足多样化、个性化的需求。如此境况下，通过“蔬菜直通车”的方式，用简便快捷的方式，先解决“购菜难”的数量短板，才能为下一步提升体验舒适度创造条件。
　　于形式和内容上看，尽管“蔬菜直通车”无法与正规的菜市场和综合超市相比，但“眼皮底下的菜场”，还是最大化缓解了“买菜难”这个民生痛点，满足了“家门口买菜”的公共愿望，搭建了一条便民为民的连心桥。 民有所呼，我有所应；民有所盼，我有所为。公共服务要正视公共诉求，回应公众呼吁，才能不断提升质量和水平，以此增强公众的获得感和幸福感。