袁文良：让“僵尸车”有个良好去处

　　作者：袁文良  稿源：时评界  编辑：洪小兵

　　车辆残损、车胎干瘪、车漆脱落……这样的“僵尸车”不时可见于道路或小区，已渐渐成为城市新型垃圾，也是城市交通和环境治理顽疾。近日，安徽省芜湖市交警部门向《法治日报》记者剖析“僵尸车”的治理现状与难点，呼吁加强源头治理，从处理职责、处理程序、认定依据等方面进行制度完善，从而尽快清除“僵尸车”垃圾。(法治日报4月10日)

　　所谓“僵尸车”，是指那些快要报废或已经报废、长期停在车位不动、无人使用的车辆。按道理来说，这些车应该开到车管部门申请报废，但有些车主因嫌报废程序复杂浪费时间、或因车辆违章未及时处理欠缴费用、或因换了新车旧车不再使用……结果，这些车车身布满灰尘、车内堆满杂物，逐渐沦为城市的“另类垃圾”，不仅造成了停车资源的浪费，影响了居民生活环境，而且由于电路老化、油箱残留，在高温状态下容易发生自燃，有的甚至被不法分子盗用“车牌”，加重了交通违法乱象。

　　所以，政府的有关职能部门应从优化环境、提升居民生活幸福感安全感的高度出发，采取行之有效的方法对“僵尸车”进行全面整治，真正为“僵尸车”找一个良好去处。一是要结合城市精细化管理，适时出台处置“僵尸车”的法律法规及实施细则，既从法律层面明确车主及各相关管理部门处理“僵尸车”的责任和义务，又在实施中建立车辆报废奖励机制，以降低车主报废车辆的成本，减少车主在车辆报废时随意弃之不管的现象;二是要依托城市管理、居民社区等部门对城市主次干道两侧和居民小区内的“僵尸车”进行拉网式排查，对“僵尸车”逐一拍照并记录其停放位置、车辆型号、牌照等信息，然后通过车管部门联系到车主，督促其自行整改处理“僵尸车”。对那些拒不自行处置“僵尸车”的车主，可考虑将其纳入失信名单，依法给予适当惩戒，以减少“僵尸车”的数量;三是要根据目前对“僵尸车”监管缺位的实际，建立完善“僵尸车”清理整治工作的常态化合作机制，畅通群众对“僵尸车”的举渠道，相关部门则要根据群众举报及时处置，确保“僵尸车”能够及时被发现，能够及时被依法处置;四是要针对目前报废车辆处置随意的现象，各级政府应该优化管理服务措施，通过购买公共服务的方式，鼓励民营停车场承接“僵尸车”的停放保管业务。同时鼓励相关企业从事报废汽车回收，采取现代技术对回收的车辆进行“智慧”拆车，解决报废汽车的环境污染问题，并实现报废汽车部件的永久可追溯，形成“回收—拆卸—再利用”的完整产业链条。