张晨：共享单车乱停现象几时休?

　　作者：张晨 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　10月22号，昆明市城市管理局在官网上发布通告，表示将从今年11月开始委托第三方强制清理街面上的违投共享自行车和共享助力车。(网易)

　　共享单车带来的出行便利，随用随取，随用随停，方便的取用已经在全国许多城市改变了大家的出行方式。然而一些违规使用乱象依然严重，共享单车的出现原本是为了助推低碳生活、解决最后一公里的痛点，可是却成了新的堵点和难点，用户素质的问题是其中一方面，但根本还是在于管理，既包含了服务，也包含了约束和激励。

　　共享单车，崇尚的是共享的精神，先有共，才能享，而共的反面则是私。如果大家骑完车都把车停到了自家后院里，共享变成私享，且不说有没有违法，那结果肯定就是谁都享受不了共享单车的便利;如果大家都贪图方便把车随便扔在地铁口，那别人乱停的单车也同样会挡住你的路。再说几十家单车企业，如果没有一点儿共享精神，只管互相碾压跑马圈地，不打破数据壁垒，那就无法改变整体上单车的无序投放，也无法提升整个城市的单车共享效率。而如果城市的管理者只图省事儿，搞个一刀切，那有缺陷的好事儿就没法改进和发展。因此，要想共享，必先共建。

　　共享单车企业应建立信用共享机制，不按规则使用共享单车的人员应被共享单车公司采取禁止骑行等惩罚措施，甚至可以将其行为纳入整个社会的征信系统，限制到其贷款、出行、消费等权力。

　　共享单车的停放，要同时考虑便利性和秩序性，尝试用电子围栏的方式来规范停车行为。科学计算每个城市所需的单车数量、划定停车区域、规范单车投放、调度，建一个统一的平台，政府、行业协会等都参与进来，利用各公司的大数据，完成科学的调度