叶金福：莫把“生命禁区”当成“猎奇专区”

　　作者：叶金福 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　“探索秘境”“寻访冰川”“打卡无人区”……随着近年来自驾游不断升温，一些游客追求冒险刺激，前往青海、新疆、甘肃等地生态保护红线内的无人区，结果频频发生被困甚至遇难事件。业内人士表示，“生命禁区”不是“猎奇专区”，需加强对无人区非法穿越的监管。(10月11日《北京青年报》)

　　近年来，非法穿越无人区事件在一些地区频频上演，有的甚至酿成悲剧。比如，今年7月底，一支自驾车队未经批准穿越新疆若羌境内国家级野骆驼自然保护区，遭遇车辆故障、高温缺水双重困境，结果导致四名游客不幸遇难。可见，“无人区”其实就是“生命禁区”，绝不能盲目非法穿越。否则，极易付出生命代价。

　　虽然盲目非法穿越无人区危险系数极高，但为何一些人仍热衷于此呢?据了解，无人区近年来频现“穿越客”，主要有两种情况：一是路况不熟不慎误入。一些人使用提前下载好的离线地图导航，而离线地图往往无法显示真实路况，一旦道路被沙子掩埋、大雨冲断，游客容易迷路，误入无人区。二是猎奇、虚荣心及侥幸心理作祟。一些人抱着“只要穿越了一次无人区，就足以成为这辈子最值得讲述的经历”的心态，“头脑一热，说走就走”，自驾或加入“驴友”组织的穿越活动。加之，一些自媒体在相关作品中夸大深山峡谷等危险地带风景的壮美，掩饰、淡化潜在的旅行风险，也在一定程度助长了无人区“穿越热”。这说明，很多人已把“生命禁区”当成了“猎奇专区”。

　　但殊不知，一旦把“生命禁区”当成了“猎奇专区”，就极易发生多重风险和隐患。一方面，在无人区内，人们常常会遭遇缺氧、迷路、天气恶劣乃至野生动物袭击的考验;另一方面，无人区多数区域无通信信号，硬化公路覆盖率低，对汽车性能有较高要求。同时，需要驾驶员具备较丰富的户外旅游经验，能熟练使用户外专业地图。此外，不同于传统的道路救援，野外救援对专业程度要求更高，难度更大。可以说，盲目非法穿越无人区，既是对自身安全的漠视，还可能破坏原本就脆弱的生态环境，遇险救援也会造成社会资源的浪费。

　　因此，笔者以为，要防止把“生命禁区”当成“猎奇专区”，还需“综合施治”。首先，公安、应急、消防、生态等多部门要强化协作监管，加强对无人区、未开放和未开发景区的监管和执法，借助卫星遥感监测、无人机巡航等科技手段，实现对保护区的全域监控，让无人区不再成为旅游监管的“真空区”。其次，在未被划为自然保护区的无人区，游客进入前需向当地公安、林草等部门提出申请，取得相关许可后，在当地有专业资质团队的伴行下方可进入，切勿盲目加入“驴友”组织的穿越活动，或找寻“黑导游”闯入无人区。其三，要对游客进行有效引导，防止盲目穿越无人区，对为非法穿越者提供服务的个人及旅行社也要严肃追责，倒逼其严格遵守无人区的相关规定和禁令。

　　此外，还应进一步完善立法，加大对非法穿越无人区的处罚力度;同时，也需推广救援费用自理等措施，提高非法穿越成本。

　　相信，只要加强监管，有效引导，完善立法，再辅以提高穿越成本，就一定能有效遏制盲目非法穿越无人区的危险行为，从而让“生命禁区”不再成为“猎奇专区”。