周志宏：公交场站与居民共享车位是个好创意

　　作者：周志宏 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　记者昨天从北京公交集团获悉，首批21处场站已经开放错时共享停车服务，可提供366个车位，居民车辆夜停晨走，缓解停车供需矛盾。(北京晚报10月18日)

　　北京公交场站将不再只是大公交的“家”，越来越多的公交场站将向居民“敞开大门”，提供错时共享车位。对于饱受停车难困扰的居民而言，这无疑是一大利好消息。

　　昨天，北京公交集团公布了首批提供错时共享车位的场站名单，包括西城电车保修厂，丰台马家堡公交场站、草桥欣园公交场站、马官营公交场站，朝阳芍药居公交场站、八里庄公交场站等，21处场站中有16处位于城六区。

　　据了解，公交场站提供的错时共享车位原则上采取“夜停晨走”的管理方式。停车时间暂定为晚7时至早8时，也可根据具体情况灵活调整。

　　时下，随着车辆“保有量”的骤增，居民停车难的问题日益突出。由此引发的矛盾纠纷也不在少数。这种现象不止是哪一个城市，许多城市都不同程度地存在，严重影响城市环境和城市形象，有的甚至引发矛盾纠纷。

　　据介绍，错时共享停车服务，以保障公交车辆安全运营为前提，通过对公交场站的停车场情况进行全面摸底调查，在公交场站内无法停放大型公交车辆的、白天用于职工车辆停放的边角狭窄区域，在晚上停放周边居民的私家车。优势还在于，目前大多数公交场站已实现智能化管理，录入居民车辆信息后，进入场站可以实现自动抬杆。

　　就居民关心的停车费问题，公交场站错时共享车位，定价原则上依据属地政府的指导意见，每个场站不完全一致。此外，场站区位不同，价格也会有所差异。目前，核心区场站开放的错时共享车位收费大概每月300元。

　　为有效防止居民车辆停放超时，影响场站正常运营，在居民申请共享车位时，停车位供给方、停车需求方(私家车主)、停车管理方、见证方(属地街道社区)会共同签订“错时共享停车协议”。明确规定，停车人超时违规三次后，场站可禁止其进入，对不按规定超时停放的车辆停车费按停车场的临时停车收费标准收取。有需求的居民可提出申请，由属地街道对居民申请资格进行审核，并优先分配。

　　据报道，目前，北京公交集团在全市拥有700余处公交场站。在不影响公交车正常运营、确保安全的情况下，将大范围推动场站提供错时共享停车服务。

　　显而易见，“公交场站与居民共享车位”，是个好创意，既能缓解居民停车难，又不影响公交车正常运营，还能增加公交集团的经济效益和社会效益，实属多赢之举，值得全面推广。