李蓬国：浦东机场禁止网约车，无聊且无理

　　作者：李蓬国 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　近日，一则《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》(以下简称《通知》)引发上海市民旅客热议。该《通知》于1月29日由上海市道路运输管理局下发，其中明确“严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”。目前，在多个手机打车软件上，浦东机场相关区域均已无法发布召车信息。上海市道路运输局客运处副处长吴学程接受央广网采访时表示，浦东机场巡游出租车的运力供应是非常充足的，像浦东机场这样的重大交通枢纽，最好以巡游出租车保障出行为主。(2月2日央广网)

　　浦东机场以“出租车供应充足”为由禁止网约车，毫无道理可言，可谓无聊且无理之举。

　　网约车、出租车在全国各地并行不悖、互相竞争，怎么到了浦东机场这里就只能“二选一”了呢?这难道不是管得太宽了吗?明明市场能管好的事，为什么还要插手干预?难道不是无聊吗?甚至在浦东其他地方、其他机场，都没有禁止网约车，偏偏在浦东机场搞“独一份”，有什么道理可言?

　　不过，上海市道路运输局还真的认为此举毫无问题，否则，它不可能公开发布《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》且严格执行到位。

　　2月1日，央广网记者专访到上海市道路运输局客运处副处长吴学程，他逐一回应了市民网友关切。浦东机场究竟为什么要禁止网约车，他给出了多个理由。

　　第一个理由是，“目前，浦东机场巡游出租车的运力供应是非常充足的，司机要等候五六个小时才能接到一单生意，乘客排队等待上车的时间基本在10到20分钟。像浦东机场这样的重大交通枢纽，最好以巡游出租车保障出行为主。”

　　因为“出租车供应充足”，就禁止网约车在浦东机场运营，毫无逻辑可言。网约车司机也可以反驳说，因为“网约车供应充足”，所以应该禁止出租车在浦东机场运营。这就好比不能因为华为手机供应充足，就禁止其他品牌手机销售一样，这么浅显的道理，难道还傻傻搞不懂吗?

　　吴学程进一步解释道，巡游出租车不挑客、不挑车，只要乘客按序排队上车，其高效率发车的模式能够保障抵沪大客流尽快疏散。“网约车因为是找一辆‘专属’的车，司机和乘客相互等，大客流在一个狭窄区域里面进行积压的话，会有很大的安全隐患。”

　　出租车通行效率高，便于客流疏散，这确实是出租车的一个优势，但仅凭这一点，就能成为禁止网约车的理由?难道出租车就完美无缺，让人挑不出毛病?是的，出租车可以“不挑客、不挑车”，但市场交易是你情我愿的双向选择，怎么能只考虑其中一方的感受呢?

　　本来，出租车、网约车平等竞争，乘客有自主选择的权利，现在剥夺了他们选择乘坐什么车的权利，却说什么出租车“不挑客、不挑车”，岂不可笑?出租车有“不挑客、不挑车”的权利，乘客却没有“挑车、挑司机”的权利，公平吗?

　　走访中，乘客与网约车司机均向记者表示，网约车相较于巡游出租车“便宜挺多”，对于远距离乘客而言，在浦东机场叫车，网约车的确能省一些。也就是说，浦东浦东机场禁止网约车运营，不仅侵犯了乘客的自由选择权，而且导致部分乘客比平时付出更多的费用，损害了群众的利益。

　　被问及如何看待巡游出租车和网约车之间存在明显差价时，吴学程表示：“巡游出租车是要求严格按照计价器进行计费收费的，都是按照上海市的指导价来进行执行的。一旦发现驾驶员存在价格作弊等行为，欢迎市民及时举报，相关执法部门都会及时进行查处。我们并不鼓励网约车的低价竞争。”

　　出租车按计价器进行计费收费，就一定意味着它的价格是合理的?网约车的价格比出租车便宜，就一定意味着是“低价竞争”?如此主观臆断，岂不可笑?

　　在出租车和网约车之间搞“非此即彼”、顾此失彼，以非市场手段迫使其中一方退出市场，必将导致另一方形成垄断，市民旅客也将失去个体出行的“兜底选项”。这种既无聊又无理且无法律依据的错误做法，还是赶紧打住吧。