曹灿辉：缓解春节“打车难”还有咋招

　　作者：曹灿辉 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　又到一年春运时，不过，今年春运出行方式或将发生结构性变化。据交通运输部预测，1月26日至3月5日大约将有90亿人次出游、探亲、休闲等，其中，铁路、公路、民航、水运等传统营业性运输出行18亿人次。车站、机场等交通枢纽场站客流很大，对打车需求明显增加。

　　然而，据2月5日半月谈网报道，随着春运临近，各地出行客流增长，交通枢纽“打车难”情况凸显。“机场深夜打车太难了”“出租车司机坐地涨价，不愿意打表计价”“司机觉得距离近要拒载”……社交平台上近期出现不少网友的反映。现实中也是不少乘客选择等候传统巡游出租车，但是在夜间或节假日高峰时段，排队时间往往要一个小时甚至更长，有的地方还出现与网约车司机反复沟通仍找不到上车点现象。

　　出租车是一个城市的“门面”。春运期间特别是春节“打车难”，会影响民众春节体验。过去打车是“招手”，如今还可App下单，可是，春节期间这些打车招数不灵了，对于外出拜年，或者从外地急着赶回家过年的民众来说，无论如何不会有一个好心情。同时，也会降低城市公共交通服务品质，拉低民众对城市春节整体感受，有损城市形象，实在是一件很遗憾的事情。

　　显然，出现春节“打车难”，根本原因还是在于市场供需失衡。准备回家过年的乘客多了，跑机场、火车站等交通枢纽的出租车、网约车也就相对不够了。同时，一些网约车、出租车司机也要回家过年，这样，提供打车服务的车子也就会减少。供求矛盾容易被激化。

　　应该看到，春节“打车难”是一道民生考题，缓解春节“打车难”，意义之大，不言而喻。为此，还需多出实招，“对症下药”，在增加供给上动脑筋、想办法。一是春节期间地方相关部门要加大公共交通供给力度，特别是提高机场、火车站、汽车客运站等交通枢纽的运力供给，提升发车频率，延长运营时间，增设专车线路，合理开通夜班车，引导民众选择公共交通工具出行。二是加强对高峰期城市主要交通枢纽旅客运输的综合协调，推动中转换乘信息共享，向旅客提供各种运输方式的信息，提升运输组织效率。三是通过出租车调度系统及网约车平台，对客流集中的地方加强出租车运力调度，并通过技术手段，针对机场、火车站周边设置电子围栏，增加电子围栏内出发订单的接单奖励，引导司机接单。四是城市交通执法部门加强监管，大力治理“黑车”，不给打车乱象留下“可乘之机”。

　　当然，春节期间出租车、网约车司机放弃休息时间坚守工作岗位，他们的劳动应该得到尊重，应合理合法适当调高出租车运价。同时，对于特殊的局部地区、个别时段出现的“打车难”，有时也可能难以避免，民众也要放平心态，予以理解共情，一同营造春节欢乐愉快氛围。