易湘鲁：高铁时代，没打招呼就来了

　　作者：易湘鲁 稿源：时评界 编辑：洪小兵

　　3月1日，武汉市黄陂区交通运输局发布公告，汉口北客运中心将于2023年3月15日起终止经营。这是武汉继新荣客运站之后，又一停运的客运站。“客运站会消失吗?”上了各大网站热搜。

　　交通在我国经济社会发展大局中扮演着重要的先行官角色，高铁更是为国民经济增长、区域协调发展、综合国力提升提供了有力支撑。国家发改委今年提出，“十四五”时期，高铁网将基本覆盖50万人口以上城市，这意味着不仅地级市，未来越来越多人口大县也将逐步通高铁。如今高铁的发展给交通运输行业带来巨大冲击的同时，也推动传统交通网络加速变革。无论欢迎还是抗拒，这是必须要面对的事实。

　　高铁的发展对交通运输行业影响，只是一个缩影。近年来，高铁的迅猛发展不仅走进了人们的日常生活，更在很大程度上改变了人们出行的方式。截至2022年底，我国高速铁路运营里程达4.2万公里，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。我们正在快步进入一个全新的“高铁时代”。跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋白山黑水，穿梭江南水乡……从京沪之间上演双城记，到从赣南老区到深圳之间的从“老区”到“特区”，我们从每一个普通人出行方式中感受到高铁时代的红利，体会到高铁正在点亮你我的生活。

　　高铁发展速度让一些人“猝不及防”，但却是“水到渠成”。从根本上说，这是时代发展造就的产物，是科技创新这棵大树上结出的硕果。以复兴号高铁为例，在涉及的 254 项重要标准中，中国标准占 84%。在车体、转向架、牵引、制动、网络等关键核心技术都是我国自主研发。世界首条智能化高铁京张高铁通车，使得中国高铁更加拉大了领跑优势。在技术创新的同时，铁路部门也加大了服务创新：从最初的通宵排队买票到拥有世界上最大的票务系统 12306，从人工实名验票到刷脸进站，从纸质车票到电子客票，各项创新服务措施相继落地，中国铁路正向着更安全、更经济、更舒适的方向一步步努力，用科技让旅客乘车体验更美好，让更多人享受到铁路发展带来的福利。正是技术创新的不断发力，如今中国的高铁已然领跑世界。

　　曾经何时，我们需要先坐公交，到处于城郊地带客运站转乘长途大巴。中转线路过多、耗时长，影响了乘车的体验。恐怕难以想象，如今搭乘高铁，让城市与城市的距离，让城市与家的距离如此的近，如此的触手可及。纵横之间，都市圈、城市群，“同城时代”“双城生活”正向我们走来。网络购票在线选座、人脸识别快速进站、手机预订特色餐食……”说走就走”的高铁出行，不仅速度更快，而且服务更加细致周到。

　　随着多元化运输体系的发展，高铁乘坐舒适度更高、用时更短，成为更多人出行的选择。随着时代的不断进步，科技创新发展，新鲜事物必然会取代旧事物，正如一篇网文中所讲：当大巴成为“过去式”，汽车客运站消失了，快得连再见都来不及说。